Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Novinky z oboru

Domů / Novinky / Novinky z oboru / Průvodce přenosným mostem: Rozpětí, nosnost, možnosti pronájmu a nákupu

Průvodce přenosným mostem: Rozpětí, nosnost, možnosti pronájmu a nákupu

autor: Admin Date: Sep 28,2026
Přenosné mosty jsou nejrychlejším způsobem, jak obnovit dopravní nebo pěší trasu přes mezeru, když ještě není připraven trvalý most.

Tyto prefabrikované ocelové konstrukce jsou dodávány ve standardních modulech, takže posádka může sestavit jasné rozpětí v hodinách místo týdnů. Rozhodnutí použít přenosný most je obvykle řízeno délkou projektu, omezeními na místě nebo dobou odezvy na nouzové situace. Tato příručka obsahuje specifikace, na kterých nejvíce záleží, jak vybrat správné rozpětí a nosnost, co způsobuje překročení nákladů a kdy se vyplatí investovat do přenosných mostů vyrobených na zakázku.

Co vlastně přenosný most je

Přenosný most je modulární ocelová konstrukce postavená z prefabrikovaných panelů, které jsou na místě spojeny dohromady. Komponenty jsou dostatečně malé, aby se vešly na valník, a stejné panely lze překonfigurovat pro různá rozpětí, šířky paluby a nosnosti. V odvětvích stavebnictví a veřejných služeb se přenosné mosty také nazývají dočasné mosty, prefabrikované mosty nebo modulové mosty. Klíčovým rozdílem od trvalého mostu je to, že přenosný most lze po dokončení projektu rozebrat a přemístit.

Nejběžnějším typem přenosného mostu je mostní systém Bailey, vyvinutý pro vojenské použití a nyní široce používaný ve stavebnictví. Baileyův most se skládá z příhradového panelu, který je 10 až 15 stop dlouhý, 5 až 6 stop vysoký a asi 5 stop široký. Tyto panely jsou uspořádány do řad a pater, aby vytvořily požadovanou pevnost. Dvouřadý jednopatrový most může nést lehká vozidla, zatímco čtyřřadý dvoupatrový most může nést těžké nákladní automobily a dokonce i železniční náklady.

Podle poskytovatelů dočasného pronájmu mostů v Severní Americe jsou nejčastěji pronajímané délky přenosných mostů 30, 35, 40 a 50 stop . Delší vlastní rozpětí jsou k dispozici od výrobců, kteří se specializují na modulární ocelové mostní systémy.

CB 200 Bailey Bridge for Flexible Span Requirements CB 200 Bailey Bridge pro flexibilní požadavky na rozpětí CB 200 Bailey Bridge nabízí modulární konfigurace pro rozpětí od 21 do 60 metrů, což z něj činí všestrannou možnost pro nouzové přejezdy a dočasný přístup. Jeho konstrukce umožňuje rychlou montáž, ideální pro místa vyžadující nastavitelné volné délky. Zobrazit produkt →

Výběr správné délky rozpětí

Nejdůležitějším měřením je čisté rozpětí, nikoli celková délka mostu. Světlé rozpětí je volná vodorovná vzdálenost mezi vnitřními plochami nosných konstrukcí. Pokud změříte 40stopý otvor a objednáte 40stopý most, most nebude pasovat, protože délka ložiska na každé opěrce je obvykle 8 až 12 palců. Most objednaný pro čisté rozpětí 40 stop by měl mít celkovou délku 41,5 stop nebo více, v závislosti na detailech připojení.

Standardní délky přenosných mostů jsou založeny na rozměrech panelu. Pro standardní panel Bailey, který je asi 10 stop dlouhý, je 40 stop dlouhý most vyroben ze čtyř panelů v řadě. 50 stop dlouhý most je vyroben z pěti panelů. Pokud potřebujete rozpětí 27 metrů, most bude vyžadovat jiný počet panelů a zesílenou konfiguraci. Řada CB-200 od Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment je například nabízena v 27metrových a 48metrových dvouřadých jednovrstvých zesílených konfiguracích.

Následující tabulka ukazuje příklady rozsahů rozpětí a konfigurace panelů, které se běžně používají v průmyslu přenosných mostů.

Tabulka 1: Rozsah rozpětí přenosných mostů, typické použití a doporučená konfigurace panelů na základě údajů o vozovém parku pronájmů.
Vymazat Span Typické použití Konfigurace panelu
30 stop Lehká vozidla, ATV, pěší přístup Dvouřadý, jeden příběh
40 stop Příjezd na staveniště, sklápěče Dvouřadý, jeden příběh reinforced
50 stop Těžké přejezdy, naložené vozy na dřevo Třířadá, jednopodlažní zesílená
27 m / 89 stop Dvouproudý příjezd na dálnici Dvouřadý, jeden příběh reinforced
48 m / 157 stop Velký přechod přes řeku nebo dočasná objížďka Čtyřřadá, dvoupatrová zesílená

Pro rozpětí 27 metrů nebude 27metrový most podle názvu vhodný. Celková délka mostu musí být větší než světlé rozpětí. Při plánování místa vždy ve spolupráci s dodavatelem potvrďte přesnou celkovou délku a požadavky na nájezdovou rampu.

Můžete také použít průvodce přenosným mostem s více specifikacemi o nosnosti a použití z naší knihovny: Specifikace Baileyho mostu a průvodce nosností .

Nosnost a bezpečnostní faktory

Nosnost je druhou nejčastěji nepochopenou oblastí. Mnoho kupujících předpokládá, že pokud přenosný most unese jeden naložený kamion, unese dva kamiony současně. To není pravda. Kritickým faktorem je zatížení náprav, nikoli celková hmotnost vozidla. 30tunový nákladní vůz se dvěma nápravami zatěžuje most méně než 20tunový nakladač se třemi těsně umístěnými nápravami, protože soustředěné zatížení se přenáší na palubu v různých bodech.

V průmyslu dočasných mostů se únosnost často uvádí jako HS-20 nebo HS-25. HS-20 představuje standardní dálniční návěs s celkovou hmotností 72 000 liber. HS-25 je o 25 % těžší verze. U stavebních strojů musí být most specifikován pro nejtěžší nápravu, nikoli pro celkové zatížení. Například kloubový sklápěč může mít přední nápravu 8 tun a zadní nápravu 12 tun. To vytváří vyšší ohybový moment ve středním rozpětí než standardní dálniční přívěs se dvěma nápravami, každá o hmotnosti 18 000 lb. Přenosný most určený pro HS-20 nemusí stačit pro plně naloženou míchačku cementu nebo vrtnou soupravu.

Bezpečnou praxí je použít dynamický faktor 1,3 až 1,5 pro pohybující se zatížení a zkontrolovat smyk čepu panelu, nejen ohybový moment. Kolíkové spoje jsou nejslabším místem modulárního přenosného můstku. Když jsou ocelové panely spojeny kolíky, kolík musí odolávat smykové síle. Pokud je čep poddimenzován nebo je vyroben z nekvalitní oceli, můstek může selhat, i když jsou tětivy schopny nést zatížení. Od výrobce vždy požádejte o jakost materiálu čepu panelu a maximální přípustnou smykovou sílu.

Pro projekty s velkým zatížením a velkým rozpětím je řada CB-450 navržena pro vyšší zatížení náprav a větší světlá rozpětí než standardní systémy CB-100. Čtyřřadá jednovrstvá vyztužená galvanizovaná konfigurace CB-450 je typickou volbou, když projekt vyžaduje kapacitu i ochranu proti korozi.

CB450 Galvanized Bailey Bridge for Large Spans and Heavy Loads CB450 Galvanizovaný Bailey Bridge pro velká rozpětí a velká zatížení Řada CB450 se vyznačuje zesílenou galvanizovanou konstrukcí, která umožňuje jedno rozpětí až 81 metrů a nosnost 80 tun, splňující přísné normy. Hodí se pro těžké projekty, kde světlé rozpětí přesahuje typické limity přenosných mostů. Zobrazit produkt →

Šířka paluby a konfigurace provozu

Šířka paluby určuje, kolik jízdních pruhů a jaký typ vozidel může most používat. U mostů pro vozidla je minimální světlá šířka paluby 12 stop pro jeden jízdní pruh stavební dopravy. Pro obousměrný provoz je běžné 22 stop. Mnoho přenosných mostních systémů je postaveno z panelů, které jsou široké 5 stop, takže 12stopá paluba vyžaduje alespoň dva panely vedle sebe plus ochranu hran. Nosnost je také ovlivněna šířkou paluby. Širší most rozděluje zatížení vozidla na více panelů a snižuje zatížení každého jednotlivého panelu.

Pro dočasný pěší přístup, a Světlá šířka chodníku 48 palců je standardní volbou pro staveniště a údržbu inženýrských sítí. Tato šířka umožňuje bezpečnému projetí jediného pracovníka s ručním vozíkem nebo zařízením. Přístupné trasy pro invalidní vozíky však obvykle vyžadují 60 až 80 palců. Modulární přenosné lávky pro pěší jsou často k dispozici s protiskluzovou palubou a zábradlím na obou stranách. Některé modely jsou navrženy pro přenášení a umístění malou posádkou bez jeřábu.

Při zadávání přenosného mostu nejprve rozhodněte, zda most unese chodce, vozidla nebo obojí. Lávka pro pěší s 48palcovou palubou není určena pro naložený pick-up. A most pro vozidla s 12stopou palubou je příliš široký na to, aby se dal použít jako chodník pro pěší bez dalších bariér.

Materiály a nátěry: Co žádat

Třída oceli a povlak určují, jak dlouho přenosný most vydrží. V čínských standardech se Q355B a Q460C běžně používají pro panely Bailey bridge. V severoamerické praxi je ekvivalentní třída ASTM A572 Grade 50. Ocel vyšší jakosti umožňuje lehčí most se stejnou pevností, což snižuje náklady na dopravu a zvedání. Ale ušlechtilá ocel také stojí více za tunu.

Nátěrový systém je větším faktorem v celkových nákladech životního cyklu než jakost oceli. Žárové zinkování je nejpraktičtější nátěr pro přenosné mosty, protože nevyžaduje přelakování a chrání ocel obětavým působením. U mostních panelů vystavených povětrnostním vlivům je běžný galvanizovaný povlak 85 mikronů. Lakované mosty jsou levnější a lze je přizpůsobit estetice místa, ale nátěrový film bude vyžadovat údržbu. Natřený přenosný most ve vlhkém pobřežním prostředí může vyžadovat přelakování každých 5 až 10 let.

Povlak odolný proti korozi, jako je povlak ze slitiny zinku a hliníku, se používá v mořském prostředí nebo na mostech, které zůstanou na svém místě déle než 10 let. Pokud bude most mezi projekty skladován na volném prostranství, jsou nejlepší volbou pozinkované panely, protože otěr na okrajích nešíří rez tak rychle jako na lakované oceli.

Pro porovnání kvality povlaku se zeptejte na tloušťku zinkového povlaku, způsob přípravy povrchu (např. moření nebo tryskání) a minimální tloušťku povlaku na závitech a čepech. Kolíky, které spojují panely, jsou nejzranitelnější částí; měly by být prokalené a pozinkované nebo pozinkované, aby se zabránilo zadření při zatížení.

Instalace, základy a dodávka

Jedním z hlavních prodejních bodů přenosného mostu je rychlá instalace. S připravenými opěrami může být 40stopý přenosný most postaven za 4 až 8 hodin posádkou 3 až 4 pracovníků. Most se obvykle montuje na břehu nebo na valníku a poté se zvedá na místo pomocí jeřábu. Pro delší rozpětí se používá metoda spouštění pomocí konzoly: most je postaven na jedné straně a převalován přes mezeru, podepřený nosným ramenem, které se rozprostírá před mostem.

Příprava místa často trvá déle než stavba mostu. Opěry musí být rovné a schopné unést soustředěná zatížení a hmotnost mostu. Vychýlení o více než 1/2 palce může způsobit, že kolíky panelu nebudou zarovnány, což ztíží instalaci a poškodí panely. Pro provizorní řešení jsou běžné ocelové skluznice, prefabrikované betonové bloky a dřevěné bednění. Ty mohou být umístěny pomocí rypadlo a po projektu odstraněny.

Doručení je samostatná úvaha. 40stopý dvouřadý přenosný most váží přibližně 8 000 až 12 000 liber, v závislosti na konfiguraci panelu a palubě. To je v kapacitě standardního valníku. Ale palubní panely mohou být široké 10 stop, což může vyžadovat povolení nadměrného zatížení na některých silnicích. Před naplánováním se zeptejte dodavatele na přepravní rozměry, hmotnost a umístění zvedacích bodů. Pokud si pronajímáte, potvrďte, zda půjčovna zajišťuje dodávku, instalaci a odvoz, nebo zda je za všechny tři zodpovědná posádka.

Pronájem vs nákup: náklady a riziko

Rozhodnutí o pronájmu nebo koupi přenosného mostu závisí především na délce projektu. Pokud je most potřeba na méně než 6 měsíců, je pronájem obvykle cenově výhodnější. Sazby za pronájem 40stopého přenosného mostu na severoamerickém trhu se pohybují mezi 2 000 a 4 000 $ měsíčně, v závislosti na konfiguraci, dodací vzdálenosti a na tom, zda půjčovna dodává opěry. Pořizovací cena podobného mostu je 35 000 až 80 000 USD, protože platíte za ocel, výrobu, nátěr a inženýrský návrh.

Ale koupený most má zůstatkovou hodnotu. Pokud vaše společnost pravidelně potřebuje dočasné přístupové kanály, nákup přenosného mostu se může vyplatit během 3 až 4 projektů. Most lze uložit, překonfigurovat a znovu použít na různých místech. V případě jednorázové nouze je pronájem bezpečnější, protože se vyhnete nákladům na skladování, údržbu a opravy. Stěhování a vracení zajišťují také půjčovny.

V obou variantách jsou skryté náklady. Při pronájmu vám mohou být účtovány poškozené kolíky nebo ohnuté panely. Při nákupu musíte počítat se skladováním, dopravou a renovací. Nejekonomičtějším přístupem pro dlouhodobý projekt je nákup přenosného mostu od výrobce a jeho prodej po dokončení projektu, protože hodnota dalšího prodeje pozinkovaného modulového mostu je stále 50 až 60 % původní kupní ceny.

Při porovnávání možností požádejte o kompletní náklady na instalaci, včetně přípravy opěry, pronájmu jeřábu a ocelových nájezdových ramp. Samotný most je často méně než polovina celkových nákladů projektu.

Aplikace přenosného mostu v průmyslu

Přenosné mosty hrají v každém odvětví jinou roli.

  • Konstrukce: Přenosné mosty umožňují přístup vozidel přes výkopové jámy, příkopy a vodní toky. Podporují také betonová čerpadla a těžkou techniku ​​přejíždějící dočasné uzavírky silnic.
  • Těžba dřeva a lesnictví: Lesní cesty často křižují potoky a rokle. Pozinkovaný přenosný můstek určený pro naložené nákladní vozy na dřevo nahrazuje konvenční propust a přidává výhodu v tom, že je po sklizni odstranitelný.
  • Utility: Přenosné potrubní mosty podporují nové vedení potrubí přes řeky nebo stávající cesty. Umožňují také údržbě přístup přes zakopané kabely a nechráněné inženýrské sítě.
  • Zemědělství: Zemědělská technika musí procházet odvodňovacími příkopy a zavlažovacími kanály. Pro tahač a naložený přívěs stačí 30 nebo 40 stop dlouhý přenosný most s 12 stopou palubou.
  • Městské projekty: Dočasné lávky pro pěší poskytují bezpečné pěší trasy kolem stavebních zón, opravy ulic a odbočky.
  • Nouzová reakce: Po povodních, bouřkách nebo poruchách mostů obnoví přenosné mosty kritické silniční spojení během několika dní. Jsou navrženy pro rychlé nasazení a mohou být přepravovány nákladním autem nebo dokonce vrtulníkem ve speciálních záchranných soupravách.

Každá aplikace má specifické požadavky na výkon. Dřevorubecký most potřebuje rozpětí 50 stop a zatížení nápravy 20 tun. Most pro pěší potřebuje světlou šířku 48 palců a protiskluzovou podlahu. Potrubní můstek musí být navržen pro hmotnost trubky, kapalinu uvnitř a instalační sílu, která může být značná, když je trubka připevněna k můstku přivařenými konzolami.

Vzhledem k tomu, že stejné modulární komponenty lze překonfigurovat, může jeden přenosný most tento měsíc sloužit jako chodník pro pěší a příští měsíc jako přechod pro vozidla, pokud se změní paluba a boční zábrany. To je jeden z nejsilnějších důvodů, proč zvolit standardní modulární systém před jednorázovým zakázkově svařovaným mostem.

Časté chyby při specifikování přenosného mostu

Nejčastějším selháním v projektu přenosného mostu je měření nesprávné mezery. Musíte měřit čisté rozpětí mezi vnitřními plochami opěr, nikoli šířku potoka nebo příkopu. Je běžné, že mezera 40 stop ve skutečnosti vyžaduje most o délce 43 stop kvůli opěrnému ložisku a detailům připojení.

Časté je také podhodnocení nosnosti. Mnoho záchranářů si objedná most pro cestující a poté přes něj přejede naložený sklápěč. Výsledkem je nadměrné prohnutí, poškozené palubní panely a potenciálně selhání mostu. Vždy uveďte nejtěžší vozidlo, které bude most používat, včetně jeho nápravových hmotností, a předejte tento seznam technikovi.

Další chybou je ignorování únosnosti země pod opěrou. Přenosný most se potopí, pokud půda není zhutněná. Most je jen tak silný jako podpěra. Pokud se opěra usadí o 1 palec, změní se rozložení zatížení a most se může stát nebezpečným. Profesionální hodnocení místa by mělo zahrnovat zkoušku únosnosti nebo alespoň vizuální kontrolu typu půdy.

Mnoho kupujících také zapomíná naplánovat odstranění. Přenosný most, který je přišroubován nebo přivařen k opěrám, může být později obtížné odstranit. Použijte standardní maltu nebo ocelové podpěry, aby byl most znovu použitelný.

A konečně, dynamická zatížení jsou často ignorována. Nádoby na prach a grejdry, které narážejí na most rychlostí, mohou vyvinout síly přesahující 1,5násobek jejich statické hmotnosti. Bezpečnostní faktor musí zohledňovat náraz, brzdné síly a potenciální boční zatížení větrem nebo vodou.

Vlastní řešení přenosných mostů: Když standardní délky nestačí

Standardní délky přenosných mostů jsou založeny na 10stopých nebo 15stopých panelových modulech. Pokud váš web vyžaduje rozpětí 27 metrů, rozpětí 48 metrů nebo šířku paluby, která není skladem, je vlastní přenosný most tou správnou odpovědí. Zakázkové inženýrství umožňuje, aby most přesně odpovídal polohám opěry, což snižuje práci na staveništi a zabraňuje drahým změnám základů.

Vlastní přenosné mosty se také používají, když má aplikace zvláštní podmínky zatížení, jako je potrubní most, který vyžaduje dodatečné boční vyztužení, nebo stavební plošina, která musí současně podporovat jeřáb a čerpadlo betonu. Vlastní most může zahrnovat zakřivenou palubu, širší volný chodník nebo nižší profil pro místa s omezenou výškou.

Ve společnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment jsou vlastní přenosné mosty stavěny pomocí stejných panelových systémů CB-100, CB-200 a CB-450. To znamená, že stále získáte výhody standardizovaných komponent a budoucí rekonfigurace. Například vlastní most CB-200 lze navrhnout pro jedno rozpětí 27 metrů, zatímco standardní most CB-200 lze stále objednat pro rozpětí 48 metrů. Přizpůsobení začíná konstrukčním výpočtem a výrobními výkresy a dodací lhůta je obvykle o 4 až 8 týdnů delší než u standardních skladových mostů.

Pokud máte nestandardní stav staveniště, vyžádejte si před stanovením ceny konzultaci návrhu. Přenosný most je konstrukce, ne hromada oceli, a inženýrské náklady jsou nejlepší peníze, které můžete utratit.

Customized CB200 Bailey Bridge with Hot-Dip Galvanizing Přizpůsobený CB200 Bailey Bridge s žárovým zinkováním Tento můstek CB200 je přizpůsoben pro drsné klima s vysokou vlhkostí a používá žárové zinkování pro odolnost proti korozi. Jeho standardizované panely zajišťují snadnou montáž, což z něj činí spolehlivou volbu pro místa se specifickými požadavky na prostředí. Zobrazit produkt →

Přenosný most – často kladené otázky

Jak dlouho trvá instalace přenosného mostu?

Pokud jsou opěry připraveny, lze 40stopý přenosný most nainstalovat za 4 až 8 hodin. Pokud je třeba zkonstruovat opěry, celý proces obvykle trvá 2 až 4 dny v závislosti na podmínkách na staveništi.

Lze přenosný most přesunout a znovu použít?

Ano. Hlavním konstrukčním záměrem přenosného mostu je demontovat a přemístit. Komponenty jsou spojeny kolíky, takže správně udržovaný galvanizovaný most lze opakovaně použít na různých místech.

Jaký je rozdíl mezi přenosným mostem a dočasným mostem?

Přenosný most je jiný název pro dočasný most, který je určen k přesunu z jednoho místa na druhé. Některé přenosné mosty jsou stavěny pro stálou službu, ale přesto je lze v případě potřeby rozebrat a znovu postavit.

Lze při povodních použít přenosný most?

Ano, pokud je most zajištěn a opěry jsou umístěny nad předpokládanou hladinou vody. Pro zaplavené přejezdy byly použity pevné i plovoucí ocelové přenosné mosty. Měli byste zkontrolovat, že paluba není ponořená a že spodní konstrukce je chráněna před úlomky.

Mohu později přemontovat přenosný most na delší rozpětí?

Pokud používáte standardní modulární systém, můžete obvykle přidat panely a vytvořit tak delší rozpětí. Nosnost však musí přepočítat strojník. Delší rozpětí vyžaduje více řad, silnější vyztužení nebo větší pásové desky. Most, který je navržen pro rozpětí 40 stop, nelze jednoduše rozšířit na 60 stop bez kontroly všech součástí.

Kolik údržby potřebuje přenosný most?

Pozinkovaný přenosný most vyžaduje velmi malou údržbu. Každých několik měsíců vyčistěte desku, zkontrolujte připojení kolíků a potvrďte úroveň opěry. Natřené mosty potřebují přelakovat každých 5 až 10 let v závislosti na prostředí.

Jaká je nejběžnější velikost přenosného mostu?

Přenosný most o délce 40 stop je nejběžnější velikostí v nájemních flotilách, protože pokrývá typickou stavební mezeru, odvodňovací příkop nebo šířku příkopu. Široko dostupné jsou však také délky 30 stop a 50 stop. U větších trvalých projektů jsou vlastní délky běžné.

Sdílet:
Kontaktujte nás
Doporučené produkty
X Facebook
Produkty Novinky