Zavolejte nám
+86-511-84522866
DŮVĚRYHODNÝ VÝROBCE MODULÁRNÍCH OCELOVÝCH MOSTŮ
ZHONGHAJSKÉ MOSTY
Jak brzy můžeme dostat odpověď poté, co vám zašleme dotaz?
K čemu slouží vaše produkty?
Jaké aspekty přizpůsobeného obsahu poskytujete?
Jaké jsou vaše hlavní exportní regiony?
INŽENÝRSKÉ PROJEKTY A GLOBÁLNÍ APLIKACE
Každý přejezd s velkým rozpětím, který musí přenášet vážnou dopravní zátěž – přístupová cesta pro pomoc při katastrofě, dočasná objížďka kolem neúspěšného propustku nebo trvalá venkovská přípojka – se skládá z jednoho technického kompromisu: délka rozpětí versus nosnost. A Ocelový most s velkým rozpětím pro velké zatížení je zkonstruován tak, aby udržoval tento kompromis v rovnováze, a to pomocí modulárních ocelových panelů, vyztužených pásnic a pečlivě vypočítaných nosných bodů k podpoře těžkých nákladů vozidel na vzdálenosti, kterých by konstrukce s jedním nosníkem nikdy nemohla ekonomicky dosáhnout. Pojmy jako nosná ocelová mostní konstrukce, konstrukce modulárního ocelového mostu s velkým rozpětím, ocelový most pro vysoké zatížení, ocelový most s dlouhým rozpětím a ocelový most pro vysoké zatížení popisují variace ve stejné základní disciplíně – přizpůsobení konfigurace panelů, výztuže a základů konkrétnímu rozpětí a zatížení, které projekt skutečně vyžaduje, namísto výchozího nastavení největší dostupné konstrukce.
Ve společnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd se analýza zatížení provádí předtím, než je vybrán jeden panel. Délka rozpětí, třída vozidla, konfigurace náprav a frekvence provozu – to vše se nejprve začlení do konstrukčního modelu – protože pro a těžká nosná ocelová mostní konstrukce , řídící otázka je jen zřídka "jaké je maximální rozpětí". Jde o to, jak velkou část tohoto rozpětí lze překonat při zachování jmenovitého zatížení nápravy bez nadměrného průhybu uprostřed rozpětí.
Jako obecný technický referenční bod lze uvést, že konfigurace jednoduchého příhradového nosníku (SS) obvykle dosahují přibližně 30 metrů při mírném zatížení, zatímco konfigurace dvojitého zesílení (DD) může prodloužit použitelné rozpětí přes 60 metrů při značně větším zatížení nápravy. Tento rozdíl pochází téměř výhradně z toho, jak jsou panely zdvojeny a spojeny dohromady, nikoli ze změny jakosti oceli – proto je obvykle první pákou, kterou inženýři zatáhnou, když se požadavky na zatížení projektu zvýší, strategie konfigurace, nikoli náhrada materiálu.
Přibližné rozsahy rozpětí podle konfigurace typu Bailey; skutečný dosah závisí na únosnosti a výztuži.
Volba mezi SS, DS, DD a TS není preferovaná – je to reakce na podmínky na webu. To je místo, kde náš technický tým ve společnosti Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd pracuje scénář po scénáři, nikoli výchozí nastavení jedné konfigurace, protože dva projekty s podobným rozpětím mohou vyžadovat zcela odlišné uspořádání panelů, jakmile se zohlední třída zátěže a rozteč podpěr.
Ilustrativní srovnání konfigurace DD (stínované) se základní linií SS napříč pěti faktory relevantními pro lokalitu.
Údaje o rozpětí a zatížení v datovém listu něco znamenají až poté, co jsou porovnány se skutečným místem. Geotechnické podmínky určují, co most unese, a zatížení prostředí – vítr, proudění vody a seismická aktivita – určuje, jakou rezervu je třeba zabudovat do konstrukčního návrhu nad rámec samotného statického dopravního zatížení. A těžký ocelový most například překročení rychle se pohybujícího říčního kanálu musí počítat s průšvihem na molech způsobem, jakým most přes suchou zem nikdy nebude.
Zejména zatížení větrem se mění nerovnoměrně s rozpětím – delší paluba zachytí více boční síly a nárůst není lineární, jakmile rozpětí překročí určité prahové hodnoty. Toto je přesně ten druh analýzy založené na scénáři, kterou Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd aplikuje na každý průzkum lokality před dokončením konfigurace, spíše než na použití jednoho plošného faktoru zatížení na každý projekt.
Faktor zatížení větrem roste neúměrně s rostoucí délkou rozpětí, nezávisle na zatížení dopravou.
Jak a Ocelový most dlouhého rozpětí o postavení se často rozhoduje jak podle přístupu na místo, tak podle délky rozpětí. Konzolový způsob spouštění montuje konstrukci na jeden břeh a posouvá ji postupně, což funguje dobře, když těžké jeřáby nedosáhnou na vzdálenou stranu nebo když je přechod nad vodou nebo roklí. Zvedání jeřábem je naopak rychlejší tam, kde je dobrý přístup na místo a předmontované sekce lze jednoduše usadit na místo.
| Faktor | Způsob spouštění | Zvedání jeřábem |
|---|---|---|
| Nutný přístup na stránky | Nízká | Vysoká |
| Nejlépe nad vodou/ roklí | Ano | Omezené |
| Typická rychlost erekce | Mírný | Rychle |
Nosnost a délka rozpětí dohromady, ne jedna samostatně. Krátké rozpětí s velkým návrhovým zatížením může stále vyžadovat uspořádání DD, zatímco dlouhé rozpětí nesoucí lehký pěší nebo užitkový provoz může být v pořádku jako SS. Rozhodnutí o konfiguraci vychází z analýzy zatížení, nikoli z délky samotného rozpětí.
Ne. Nosnost popisuje, co může nástavba – panely a vazníky – bezpečně unést přes rozpětí. Únosnost se týká základu a opěrných bodů a toho, zda zem nebo opěra pod ním skutečně udrží toto zatížení. Konstrukce může být dimenzována na velké zatížení a přesto selže, pokud nosné body nejsou vyhodnoceny se stejnou přísností.
V mnoha případech ano, přidáním pásových panelů nebo upgradem z jednoduché na dvojitou konfiguraci, ale záleží na původním návrhu základu, který má rezervu pro přidanou hmotnost. To je důvod, proč hodnocení stavu staveniště a výpočty hodnocení zatížení předem záleží více, než by se mohlo zdát ve fázi návrhu – dodatečné vybavení konstrukce je vždy omezenější než její správné určení napoprvé.