Průvodce instalací ocelové konstrukce: Proces montáže modulárních mostů krok za krokem

Instalace ocelové konstrukce: Co celý proces skutečně zahrnuje

Ocelová konstrukce funguje pouze tehdy, když instalace přiměje každý člen nést svůj díl zatížení. Ocel samotná obvykle není slabým místem; kvalita připojení, pořadí montáže a přesnost základů určit, zda hotový most nebo budova funguje tak, jak bylo navrženo. Tato příručka vysvětluje kompletní proces instalace ocelových konstrukcí pro modulové ocelové mosty a prefabrikované ocelové budovy, od přípravy základů až po konečnou kontrolu.

Přímá odpověď zní takto: připravte základ v toleranci, před zvednutím zkontrolujte každý komponent, předem smontujte, co můžete na zemi, postavte primární rám v pevném pořadí, utáhněte všechna spojení na hodnotu výkresu a teprve potom nainstalujte palubky, obklady a povrchové úpravy. Přeskočením jedné fáze je další fáze pomalejší, dražší nebo nebezpečná.

Připravenost základů nastavuje nejrychlejší realistickou rychlost erekce.
Předběžná montáž země zkracuje čas potřebný pro jeřáb a odhaluje problémy s montáží včas.
O konečné bezpečnosti konstrukce rozhoduje kontrola spojení, nikoli pevnost prvku.
U modulárních mostů závisí volba mezi zvedáním a spouštěním jeřábem na rozpětí, hmotnosti a přístupu na místo.

Základní fáze instalace ocelové konstrukce a kritická kontrola pro každou fázi.
Jeviště	Základní činnost	Kritická kontrola
Příprava základů	Nastavení kotevních šroubů, odlévání soklu, průzkum	Pozice šroubů, horní výška
Kontrola součástí	Vykládání, počítání, kontrola poškození	Množství podle balícího listu, stavu povlaku
Předmontáž	Montáž pomocného rámu na zem	Zarovnání otvorů, diagonální rozměry
Primární erekce	Sloupy, panely, nosníky umístěné a přišroubované	Olovnice, úroveň, dočasné vyztužení
Spojení	Šrouby dotažené, čepy poháněné, svary zkontrolovány	Hodnoty točivého momentu, uložení čepu, velikost svaru
Paluba a dokončovací práce	Palubní jednotky, zábradlí, obklady, opravy	Konečné vyrovnání, oprava nátěru

Příprava místa a tolerance základů

Nejcennější informací instalačního týmu není montážní výkres; je to průzkum skutečného stavu nadace. U modulárního ocelového mostu musí být opěrné sedla a vyvýšení ložisek uvnitř tolerance před zvednutím prvního panelu. U ocelové budovy musí vzor kotevních šroubů odpovídat základovým deskám sloupu. Většina zpožděných projektů není zpožděna chybami při výrobě oceli; jsou zdržovány kotevními šrouby odlitými více než několik milimetrů od teoretické polohy.

Typické tolerance pole pro základy ocelových konstrukcí zahrnují:

Poloha skupiny kotevních šroubů: /-3 mm od teoretického středu skupiny.
Výška betonu v místech uložení: /-5 mm.
Vyčnívání kotevních šroubů nad betonem: typicky 20 mm / -0 mm, aby matice a podložky zcela seděly.
Sedadla a konzoly nosníků: horizontální v rozmezí 1:500 a vodorovné v rozmezí /-3 mm.

Beton má také pevnostní podmínky. Montážní zatížení by nemělo být aplikováno, dokud beton zhruba nedosáhne 75 procent své konstrukční pevnosti , jak je uvedeno na konstrukčních výkresech. Příliš brzké naložení základu je jednou z mála chyb erekce, kterou nelze později zcela opravit.

Před mobilizací zkontrolujte půdní podmínky pro podpěry jeřábu a vodorovnou vzdálenost od čepu jeřábu ke vzdálenému okraji rozpětí. Malá změna poloměru jeřábu může výrazně snížit dostupnou kapacitu zdvihu, takže poloha jeřábu by měla být označena a ověřena před prvním zdvihem.

Příjem, kontrola a předmontáž před příjezdem jeřábu

Ocelové komponenty jsou dodávány jako stavebnice. Mezi továrnou a staveništěm mohou být ohnuty při vykládce, poškrábány řetězovými smyčkami nebo smíchány s komponenty z jiné dodávky. Přijetí inspekce je proto krokem ochrany před plánem, nikoli papírováním. Přijímací kontrola by měla probíhat v tomto pořadí:

Vyložte každý člen na označených zvedacích bodech pomocí popruhů s odpovídající nosností; nikdy nepřetahujte panely nebo trámy přes štěrk nebo beton.
Porovnejte seznam balení se skutečnými součástmi, než přeprava opustí místo, a poznamenejte si chybějící nebo poškozené položky na potvrzení o doručení.
Změřte úhlopříčky na příhradových panelech a zkontrolujte pravoúhlost konců trámů; zkreslení několika milimetrů se později stává obtížnou montáží.
Před montáží zkontrolujte závity na šroubech a kotevních tyčích a vyměňte nebo opravte poškozené závity.
Oddělte šarže šroubů, kolíků a podložek podle třídy a velikosti a uložte je pod krytem.

Předmontáž na zemi je nejlevnější kontrolou kvality ocelových konstrukcí. U modulárního mostu typu bailey sestaví posádka boční panely, příčníky a výztuhy do kompletních zálivů na rovném terénu, ověří zarovnání otvorů a diagonální rozměry a teprve poté záliv zvedne nebo spustí. U ocelových budov jsou sloupy a krokve často přišroubovány do rámů na zemi a zvednuty jako jeden kus. To snižuje počet zdvihů jeřábu a udržuje geometrii rámu přesnou.

Výběr způsobu montáže: Zvedání jeřábem, spouštění nebo portál

Způsob montáže se vybírá z rozpětí, hmotnosti komponentu a toho, co místo umožňuje. Obecně neexistuje nejlepší metoda; existuje pouze metoda, která odpovídá webu.

Porovnání způsobů montáže ocelových konstrukcí a jejich hlavních aplikací na stavbě.
Metoda	Typická aplikace	Hlavní vybavení	Ovládání klíčem
Erekce jeřábu	Krátká pole, budovy, přístupné břehy	Mobilní nebo autojeřáb	Poloměr jeřábu a nosnost
Konzolové spouštění	Dlouhé úseky přes řeky, údolí, živý provoz	Spouštěcí nos, válečky, naviják	Vychýlení nosu, polohy válečků
Vztyčení portálu	Těžké segmenty nad dokončeným rozpětím	Horní portál nebo spouštěcí nosník	Vyrovnání kolejnic, vyvážení segmentů
Člunový jeřáb	Vodní přechody s hlubokými kanály	Plovoucí jeřáb s člunem	Hladina vody, proud, kotvení

Každá metoda sdílí jedno pravidlo: konstrukce musí být stabilní v každém mezikroku, nejen v konečném stavu. Dočasné ztužení a dočasné podpěry jsou součástí návrhu instalace, nikoli terénní improvizace. Na mostech, kde posádky potřebují stabilní pracovní plochu pod rozpětím, velkorozponové těžké stavební plošiny poskytují technickou alternativu k lešení a umožňují, aby montážní práce pokračovaly nad vodou nebo nad živým provozem.

Wholesale Large Span Heavy Load Construction Platforms for Bridges Manufacturers

Velkoobchodní velké rozpětí stavebních plošin pro velké zatížení pro výrobce mostů Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. je čínská velkoplošná stavební platforma pro velké rozpětí pro výrobce mostů a výrobce OEM... Zobrazit produkt →

U modulárních ocelových mostů je obvyklé rozhodnutí mezi postavením jeřábu a jeho spuštěním. Vztyčení jeřábu je rychlejší, když je celková hmotnost mostu uvnitř mapy jeřábu v požadovaném poloměru a zem podpírá podpěry. Spouštění se používá, když je přejezd příliš dlouhý, příliš hluboký nebo příliš zaneprázdněný pro jeřáb. Most je smontován na válečcích za blízkou opěrou, vpředu je připevněn lehký vystřelovací nos a naviják táhne celou konstrukci dopředu, dokud nos nedopadne na vzdálený břeh. Válce musí sedět v uzlových bodech panelu, aby koncentrovaná reakce nepromáčkla tětivu. Principy připojení a dráhy zatížení za touto metodou jsou popsány v průvodce stavbou modulárního ocelového mostu .

Sekvence montáže modulárních ocelových mostů krok za krokem

Jakmile je metoda erekce zafixována, sled polí sleduje opakovatelný vzor. Typická instalace typu bailey s jedním polem se spouštěním probíhá pomocí těchto kroků:

Umístěte koncové sloupky a ložiskové desky na opěrná sedla; zkontrolujte hladinu a vedení ložiska.
Sestavte první pozice na odpalovací straně, spojte boční panely s příčníky a vložte kolíky panelu.
Nainstalujte výkyvné výztuhy a příčné výztuhy, jakmile bude každé pole dokončeno, aby pole zůstalo čtvercové.
Namontujte podélníky a palubní jednotky až po přišpendlení rámu pole; paluba také zpevňuje záliv.
Posuňte most pomocí navijáku nebo rypadla a udržujte nosnou část namířenou na vzdálené ložisko.
Když hlavní nosník dosáhne vzdáleného sedadla, spusťte konstrukci na ložiska a sejměte spouštěcí zařízení.
Nainstalujte zábradlí, nájezdové desky a dilatační spáry.
Proveďte závěrečný průzkum zarovnání, opravte poškození nátěru a předejte konstrukci.

Modulární panelové systémy se liší především kapacitou a konfigurací. The CB-200 bailey bridge je zesílený víceřadý systém pro delší rozpětí a větší zatížení, takže jeho instalace využívá více příčného ztužení a těžší vystřelovací nos, ale pracovní sekvence je stejná. Velkokapacitní systémy vyžadují zvláštní péči při spouštění, protože smontovaná hmotnost na lineární metr je vyšší.

Custom CB 200 Bailey Bridge Supplier, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory

Vlastní dodavatel CB 200 Bailey Bridge, OEM CB 200 Bailey Bridge Factory Jako dodavatel Cb 200 bailey bridge v Číně a Cb 200 bailey bridge OEM Factory se Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd specializuje na zakázkové a ... Zobrazit produkt →

Před výběrem konfigurace panelu zkontrolujte Specifikace Baileyho mostu a průvodce nosností přizpůsobit uspořádání nosníků požadovanému rozpětí a zatížení. Volba silnější konfigurace, než je potřeba, nezlepší bezpečnost; pouze přidává váhu, kterou musí odpalovací zařízení zvládnout.

Kontrola spojení: Šrouby, kolíky a svary na místě

Většina problémů v terénu v ocelových konstrukcích začíná u spojů, nikoli u prvků. Šroub ponechaný v pevném stavu, čep, který není zcela usazen, nebo místně svar s podříznutím se nakonec stanou místem prasknutí. Řízení připojení je srdcem instalace ocelové konstrukce.

Šroubové spoje

Vysokopevnostní šrouby v konstrukčních spojích se instalují ve dvou průchodech. První průchod uvede spoj do těsného stavu, což znamená, že spojené části jsou v pevném kontaktu. Druhý průchod aplikuje konečný moment pomocí kalibrovaného momentového klíče nastaveného na hodnotu na výkresu. Šrouby by neměly být znovu používány pro kritická spojení, protože chování momentu a napětí se po prvním utažení změní.

Typické konečné hodnoty utažení pro vysokopevnostní šrouby třídy 8.8. Projektové výkresy a data dodavatele šroubů mají přednost před tímto polem.
Velikost a třída šroubu	Typický konečný točivý moment (Nm)
M16 - třída 8.8	190 až 220
M20 - třída 8.8	380 až 480
M22 - třída 8.8	510 až 640
M24 - třída 8.8	660 až 830

Připnuté spoje

Modulární mosty používají na spojích hlavního panelu místo šroubů panelové kolíky. Správně nainstalovaný čep je plně poháněn, dosedá v jedné rovině s čelem tětivy a je zajištěn svou příchytkou. Částečně zaražený kolík je nebezpečný: zatížení se soustředí na malou oblast otvoru pro kolík, což prodlužuje otvor a oslabuje panel.

Svařování na místě

Tam, kde je povoleno svařování na místě pro spoje, vyztužení nebo opravy, před finálním nátěrem zkontrolujte sváry vizuálně, zda nevykazují praskliny, podříznutí a poréznost. Velikost ramena koutového svaru by měla být zkontrolována pomocí měřidla svaru podle výkresu. Povlak přichází po kontrole, ne dříve, protože barva skryje vady svaru.

Bezpečnostní pravidla a nejčastější chyby při instalaci

Montáž je nejrizikovější fází jakéhokoli ocelářského projektu, protože posádky pracují ve výškách, s těžkými břemeny a pod časovým tlakem. Ovládací prvky, na kterých záleží nejvíce, jsou jednoduché a opakovatelné.

Bezpečnostní pravidla, která se nesmí zmírnit

Před každým zdvihem ověřte nosnost jeřábu na skutečném poloměru; hodnota grafu na malém poloměru se nevztahuje na vzdálenou stranu rozsahu.
Zastavte zvedání, když rychlost větru překročí limit výrobce jeřábu, obvykle 10 až 14 m/s v závislosti na stroji a zvednuté ploše.
Udržujte všechny v bezpečné vzdálenosti od zavěšených břemen a k ovládání rotace použijte závěsné šňůry.
Nainstalujte dočasné vyztužení ve stejné směně jako montáž rámu; nevyztužený ocelový rám ponechaný přes noc je častou příčinou kolapsu.
Denně kontrolujte závěsy, třmeny a rozpěrné nosníky a vyřaďte veškeré poškozené vybavení.

Časté chyby, kterým je třeba se vyhnout

Zvedání rámu před nastavením šroubů základní desky; konstrukce se během zdvihu posune a ztratí se vyrovnání.
Utahování šroubů v pozdější směně bez označení těsného a těsného průchodu; přeskočené šrouby zůstávají při závěrečné kontrole utahovacího momentu skryté.
Zatloukání kolíku, který se neshoduje s otvorem. Problémem je nesouosost, ne kolík; před vynuceným připojením znovu zkontrolujte šachtu.
Oprava poškozeného pozinkovaného nátěru běžným nátěrem. Použijte opravnou směs bohatou na zinek, aby ochrana proti korozi odpovídala originálu.
Zpracování dočasných podpěr jako terénní improvizace. Dočasné konstrukce přenášejí skutečné zatížení a potřebují návrhový základ; technické možnosti, jako je přizpůsobená podpora konstrukce super bailey s velkým rozpětím Velkoobchodní přizpůsobení výrobci podpory konstrukce Super Bailey s velkým rozpětím, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. je čínským výrobcem podpory výstavby velkých rozpětí Super Bailey a faktem OEM ... Zobrazit produkt → jsou mnohem bezpečnější než improvizované dětská postýlka.

Stejná logika platí pro přístup. Na mostních projektech dodavatelé často podceňují, kolik času stráví posádka prací nad vodou nebo provozem. Správně navržená pracovní plošina zkracuje kritickou dráhu a snižuje riziko pádu; a aplikace platformy pro stavbu mostů článek ukazuje, kde se tyto platformy obvykle používají.

Často kladené otázky o instalaci ocelových konstrukcí

Jak dlouho trvá instalace modulárního ocelového mostu?

Jednopolový most typu bailey o délce 20 až 30 m lze běžně nainstalovat za tři až sedm dní s posádkou šesti až deseti pracovníků a jedním jeřábem, za předpokladu, že základ je připraven a všechny součásti jsou na místě. Spuštěné instalace na dlouhé rozpětí obvykle trvají jeden až tři týdny. Ve většině případů příprava staveniště a kontroly řídí harmonogram více než samotné montážní práce.

Lze instalovat modulární ocelový most bez jeřábu?

Ano. Modulární mosty typu Bailey jsou navrženy pro spouštění, takže úplnou instalaci lze provést pomocí válečků, navijáku a tažného rypadla. Spouštěcí nos řídí konzolový moment během tlaku. Velmi těžké vysokokapacitní konfigurace mohou stále vyžadovat jeřáb pro první pole nebo pro konečné úpravy na vzdáleném ložisku.

Jaká je nejčastější chyba instalace?

Při práci s modulárním mostem je to nesouosost mezi kolíkem panelu a jeho otvorem, následovaným zatlučením kolíku, aby se vynutil spoj. V obecných ocelových stavebních pracích se jedná o nedotažené vysokopevnostní šrouby. Obě chyby způsobují skryté poškození, které se objeví později při zatížení.

Proč jsou kotevní šrouby tak důležité při instalaci ocelových konstrukcí?

Vzor kotevních šroubů fixuje polohu každého sloupu nebo ložiska. Pokud přehled základů ukazuje polohy šroubů mimo toleranci /-3 mm, ocel nemůže být instalována na výkres bez úprav. Kontrola kotevních šroubů před betonáží je mnohem levnější než jejich oprava po.

Kdy je vyžadován vystřelovací nos?

Spouštěcí nos je vyžadován vždy, když je most tlačen přes rozpětí, protože musí být řízen konzolový moment neúplné konstrukce. Nos je typicky kolem 60 procent délky rozpětí u jednopolového bailey mostu, ačkoli přesná délka pochází z výpočtu montáže pro každý projekt.

Jak by měla být výstupní kontrola organizována?

Procházejte linii konstrukce systematicky: zkontrolujte usazení ložisek, příchytky čepů, značky krouticího momentu šroubů, velikosti svarů, opravy povlaků a spoje paluby podle vytištěného kontrolního seznamu. Čistá, dobře zdokumentovaná kontrola je nejrychlejší možné předání.

Instalace ocelové konstrukce je deterministická. Pokud je každý komponent správný, každý spoj dosahuje specifikovaného krouticího momentu nebo usazení kolíku a je dodržena sekvence montáže, chová se hotová konstrukce přesně tak, jak bylo zamýšleno v návrhu. Společnosti, které dodávají bezproblémové instalace, nejsou těmi, kdo mají nejrychlejší jeřáb; jsou to ti s nejdisciplinovanějším procesem webu.

Language